來自一個(gè)機(jī)加老板的分析：一些起點(diǎn)較高的、專門從事機(jī)械加工的廠：他們有的有數(shù)控車床、座標(biāo)鏜床、立車、滾齒機(jī)，銑床等等，但都不見發(fā)展有多快,遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上那些做總成的和做整機(jī)的！他們說頂多只有10%的利潤。

那么從事機(jī)加工利潤究竟有多大呢？

千篇一律和隨便是加工廠都能生產(chǎn)的東西肯定利潤空間不大，大家只能在產(chǎn)品質(zhì)量和做精，做細(xì)上競爭，惟有自己有單獨(dú)過硬的機(jī)械設(shè)計(jì)研發(fā)部門，新的產(chǎn)品以及加工工藝不斷改善和推陳出新所產(chǎn)生的效益，相對來講利潤比較大．所以我想說：從事機(jī)械加工的朋友們，切莫消極于市場，而是應(yīng)該努力的去迎合市場，只有這樣，機(jī)械加工的利潤才能增值和和回升！

確切的來說，我是技術(shù)人員。不太了解經(jīng)營方面的事情，但是技術(shù)和生產(chǎn)、經(jīng)營幾乎難以分開。也常?？紤]成本方面的事情，因此也知道一些皮毛。

一般來說，純粹的車、銑、刨、磨，幾乎是不賺錢的，許多情況下還要賠錢。因此車、銑、刨、磨加工通常是一些產(chǎn)品加工的附屬加工。比如說，汽車產(chǎn)品部件的加工，有大量的鉚焊加工激光切割加工，和一定的技術(shù)含量的工裝組合，而車、銑、刨、磨加工只是其中的一個(gè)部分。這樣的話，綜合可以達(dá)到10%左右。

對于鈑金加工來說，傳統(tǒng)的加工方法，幾乎沒有競爭能力了，但是在人力資源比較廉價(jià)的情況下，依然可以達(dá)到5%到10% 。而且批量數(shù)上不來。對于比較現(xiàn)代化的加工設(shè)備來說，對于部件的加工一般可以達(dá)到10%以上。但是如果是成套的設(shè)備的加工，綜合磷化、噴漆、噴涂、烤漆以及前述的車、銑、刨、磨、鉚焊加工等就可以具有更高的空間。如果還有一定的設(shè)計(jì)能力，那末利潤的空間就更大了。

利潤是一方面，加工能力也是一方面。如果有一套現(xiàn)代化的設(shè)備，可以承接足夠大的批量產(chǎn)品加工。那么5%以上的空間是可以接受的。然而，通常具備了高效率加工能力，競爭能力 的提高，好的利潤空間應(yīng)該沒有問題?，F(xiàn)在，完全憑借通用機(jī)械設(shè)備就能完成產(chǎn)品的加工，有工資就已經(jīng)很不錯(cuò)了。

要有利潤，就必須有自己獨(dú)有的特色：包括加工工藝的領(lǐng)先、資源的節(jié)約、加工工序的精簡與工序合并、在整個(gè)加工流程中有自主開發(fā)的先進(jìn)工序、采取一些自動(dòng)或半自動(dòng)加工工序、或用小機(jī)干大活來減少成本等等手段，是完全可以從中擠出一些利潤的，但不會太高，但是沿著這個(gè)思路走下去，有許多潛力可挖，還是值得做下去。這需要去尋找整個(gè)加工工序的弱點(diǎn)來加以改進(jìn)。

在市場上找一些低加工水平的產(chǎn)品進(jìn)入是比較常用的路子，充分了解該產(chǎn)品的加工流程和現(xiàn)有的加工技術(shù)以及加工成本，從中尋找可逞之機(jī)。若有能力則可以對該產(chǎn)品進(jìn)行升級換代，這是非常好的利潤增長點(diǎn)。我們最近幾年來，就是憑借把其它產(chǎn)品進(jìn)行升級換代而變成自己獨(dú)有的產(chǎn)品來獲得競爭優(yōu)勢的，這樣就可以獲取較大的利潤，并且還不易被對手追上。

一般別人會做的，你也會做的。a質(zhì)量不高的約5％；b質(zhì)量高的約15％。大部份廠家沒法完成的約80％；大部份廠家沒法完成的，但有100k以上的約50％。第二及第三項(xiàng)需有進(jìn)口高精度的機(jī)器設(shè)備(投資大)以及高效能的產(chǎn)能效率(碓保交貨期及交貨量)以及高質(zhì)量相配合。當(dāng)然業(yè)務(wù)關(guān)糸及人際關(guān)糸也要可以！